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马斯克准备用Model 3同款发动机驱动重型货车

时间:2017-06-06 04:03 来源:未知 作者:木木

马斯克准备用Model 3的同款动员机,驱动18轮的重型货车

来源:36kr

文/吴高菲

埃隆·马斯克显露出了他想让电动特斯拉轿车、公交车、卡车跑满世界上每一条公路的野心。他没有过多赘述他在18轮车上的打算,详细方案已定于将在今年九月揭晓,人们现在只知道马澳门真人线上斯克盘算让这种重型货车也装上Model 3的同款发念头,而这无疑将对这个包揽了美国交通四分之一温室气体排放量的行业发生伟大影响。

假如有人能造出奇观,那人就是马斯克。但是,除非他还有一大堆精深的电池技术没有公之于众,就算是他也无法设计出令人满足的电能长途卡车,来替换现在美国高速公路上疾走的燃油怪兽。这是卡内基梅隆大学一对研究人员撰写的一篇论文中的重要发现,他们发现一个电池供电的半挂车可行驶里程只有300公里,成本很高不说,而且这项技巧对货品重量和体积有一定要求,随着而来的是货物限载量的降低。

挑衅的艰苦水平或许和造电动飞机差不多。

研究者之一的Venkat Viswanathan说,他的搭档是Shashank Sripad。这篇研究报告已经送呈Wired预览,将在几周后于美国化学学会的ACS能源通信上发表。

研究者的数据起源包含卡车平均载货量、平均里程以及其余与货车相关的物理参数,好比拉力系数、转动阻力,空气密度和整体动力总效果率。马斯克想要代替的这种全尺寸拖车天天的平均里程在300公里到600公里之间。

基于特斯拉当前的汽车技术,我们假设特斯拉的卡车运行一个每千克产生243瓦特的锂离子电池系统。那么要使卡车连续行驶600英里而不中途泊车充电,需要14吨的电池。行驶900英里则需要22吨。依据目前的价格,这种级别的电池的消费在29万至45万美元之间。 应用柴油的花销约12万美元。

价钱不是唯一的问题:联邦规定卡车的总重量不能超过40吨。斟酌到电池组的重量,加上驾驶室,拖车和车轮等,研究职员估量,一艘600英里的特斯拉卡车只能装载9吨货物。 这是当前16吨均匀有效载荷的三分之二。在这个效率至上的行业,即便电力驱动下降了运营本钱和燃料成本,也不能消除这样的劣势。 同时,固然货车需要的充电时间正好能够用来执行长途卡车司机的强迫性休息划定,大电池组仍会使货运流程节奏大大放缓,降低效率。

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